Sono già oltre mille i fortunati collezionisti che hanno prenotato un esemplare della serie limitata a 1980 pezzi della R5 Turbo 3 e una quarantina sono italiani. Entro l’anno saranno circa il doppio e dal 2026 saranno contattati da Renault per personalizzare il proprio esemplare numerato, partendo da una serie di livree proposte, ma con la massima disponibilità per soddisfare i desideri di ciascuno. Esposta presso Rnlt Milano, in corso Garibaldi, la super sportiva compatta da 555 cavalli in livrea Tour de Corse 1982 sfoggia i muscoli.
Ha debuttato ufficialmente al recente Festival of Speed di Goodwood, tempio della passione motoristica e palcoscenico ideale per svelare l’anima di un’auto che non passa certo inosservata. La Renault 5 Turbo 3E non è soltanto una rivisitazione nostalgica della mitica R5 Turbo e della sua erede Turbo 2, ma un manifesto di design e tecnologia proiettato verso il futuro. Spinta da due motori elettrici da 205 kW montati sulle ruote posteriori, la Turbo 3E sprigiona una potenza combinata di 555 cv e una coppia di 4.800 Nm. Valori degni di una supercar moderna che le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi e di raggiungere una velocità massima autolimitata a 270 km/h. Numeri impressionanti, resi ancora più affascinanti da un telaio in alluminio progettato ad hoc con trazione posteriore e peso contenuto in circa 1.450 kg grazie alla sovrastruttura in fibra di carbonio per un rapporto peso/potenza 2,6 kg/cv.
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Il passo allungato (2,57 metri) e la carreggiata maggiorata restituiscono un assetto piantato a terra, ideale per sfruttare appieno le doti dinamiche del veicolo, anche in pista. Non a caso, la R5 Turbo 3E è stata pensata per il drifting, come dimostra la funzione “drift assist” con freno a mano a portata di mano (a fianco del volante). Quattro le modalità di guida: Regular, Snow, Sport e Race. La batteria da 70 kWh dovrebbe garantire un’autonomia di oltre 400 km nel ciclo combinato e può essere ricaricata velocemente (15 minuti dal 10 all’80%) grazie al sistema a 800 Volt con potenze fino a 350 kW in corrente continua.
R5 Turbo 3E è anche un capolavoro di stile. Le sue linee, aggressive e scolpite, reinterpretano con maestria le proporzioni compatte (quasi 2:1) dell’originale: lunga 4,08 metri e larga oltre 2,03, la vettura sfoggia un parabrezza arretrato, un cofano corto e passaruota posteriori muscolosi, con cerchi da 20” che ne esaltano il carattere corsaiolo. All’interno si respira un’atmosfera da gara, con sedili avvolgenti, cinture a quattro punti e una plancia minimalista, dove spicca la strumentazione digitale. Il volante integra un pulsante Boost per sorpassi fulminei e uno per regolare l’intensità della frenata rigenerativa su quattro livelli. Inclusi nel prezzo (da 160.000 euro) tutti i servizi connessi di Google e di ricarica di Mobilize.
