Al Tazio Nuvolari si insegna, ma si fa anche ricerca con le università. E’ la pista più lunga dopo Monza
E’un po’ come la storiella del pulcino che vive sulla scogliera e si getta nel vuoto per imparare a volare. Potrebbe sembrare un testacoda di buonsenso, ma per imparare a guidare in sicurezza può servire anche una terapia shock, qual è quella di sedersi accanto a un pilota di Formula 1. Esperienza che può accadere a Cervesina, Oltrepo’ pavese di campi, nebbia e silenzi rotti dalla Ferrari 458 guidata da Giancarlo Fisichella. L’ex pilota del Cavallino sfida i cordoli con staccate che fanno fischiare gli pneumatici, mentre offre ai suoi passeggeri una dimostrazione di quanto al coraggio debba affiancarsi l’adeguata competenza. Esempio pratico che per strada c’è poco da prendersela alla leggera. Che è poi un po’ il messaggio veicolato dai corsi di guida sicura che Vito Popolizio un passato in Etcs e in Formula 3000 – porta avanti sullo stesso circuito. Va sano e lontano chi approccia il tutto con questa filosofia, come suggeriscono all’ingresso del circuito vecchi tram milanesi del 1918 e una carrozza della tratta Eilzug-Zurich, oggi trasformata in vagone ristorante. Accolgono i visitatori appena oltre il cartello che dà il benvenuto al Principato di Nivola, riferimento diretto a Tazio Nuvolari, a cui il circuito è intitolato. Al di là del nome, del mantovano campeggia anche la tartaruga che fu simbolo dannunziano della sua vita nel motorsport: “L’uomo più veloce, l’animale più lento”.
Il circuito Tazio Nuvolari, “ha l’ambizione di divenire un polo formativo di livello nazionale”, dice chiaramente la Ceo dell’impianto, Giulia Brignoli. “Siamo centro di formazione e ricerca”, con la collaborazione innanzitutto del Politecnico di Milano, ma anche degli atenei di Pavia e Bologna. Diverse condizioni di grip nelle singole parti di un circuito che è secondo solo a Monza per lunghezza totale, ma che può essere modulato su 5 layout (da 5260 a 2450 metri, anche con asfalto drenante e cemento con coefficienti di attrito di 0.4 e 0.2) e contemporaneamente su due tracciati indipendenti, così da sviluppare attività diverse in contemporanea.
La pista in Belgian Road è presente solo in Giappone e in Italia ed è composta da blocchi di porfido di dimensioni diverse e posizionati con un pattern studiato da Yamaha. In cantiere c’è anche il “chilometro azzurro” di tracciato bagnato, con una versatilità di condizioni che già oggi richiama sul posto case automobilistiche e motociclistiche private. Già omologato Aci e Fmi, quello di Cervesina (nato solo nel 2014) è un percorso che dal 2026 dovrebbe aprirsi al rally oltre che al Mes, ma che contemporaneamente guarda alle collaborazioni per la ricerca sulla guida autonoma.
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A dimostrazione che anche l’ambito formativo è in grado di creare valore. “I corsi interprofessionali sono totalmente deducibili e detraibili, quindi vantaggiosi per le aziende che investono sulla sicurezza”, spiega Popolizio. Si passa dalla guida difensiva o percettiva, per prevedere gli errori altrui, ai corsi di ecodrive che diventano redditizi in termini di risparmio di carburante.
“Abbiamo aziende che hanno ridotto del 52% gli infortuni per incidenti stradali”, snocciola dati Popolizio, secondo il quale chi partecipa a un corso di guida sicura ha il 40% in meno di incappare in sinistri. “Solo il 6% degli incidenti stradali avviene in autostrada, il 60% degli impatti mortali avviene in città”, prosegue, illustrando, tra un muro d’acqua ed esercizi pratici di sottosterzo o sovrasterzo, le modalità per risparmiare sino al 45% di carburante sfruttando i bassi giri motori e l’inerzia del veicolo.
