L’eccesso di sicurezza percepita rischia di trasformarsi in un autogol: sentirsi protetti può indurre ad abbassare la guardia
Sicuri
sulla strada ma fino a un certo punto. È questo il riassunto estremo che emerge dalla nuova ricerca di Economist Enterprise, realizzata con il supporto di Brembo, “ Safety in motion: driving trust in modern mobility”, dedicata al divario di fiducia tra la percezione del pubblico e la valutazione degli esperti. Un divario che aumenta soprattutto nei paesi con i peggiori livelli di sicurezza stradale. Lo studio, realizzato su un campione di 6.157 rispondenti in Brasile, Cina, Francia, Germania, India, Italia, Giappone, Corea del Sud, Regno Unito e Stati Uniti, che rappresentano circa il 75% della produzione mondiale di veicoli, mette in luce la pericolosa discrasia tra la fiducia del pubblico e quella degli esperti sulla sicurezza stradale. Se in generale circa nove persone su dieci si sentono sicure nei propri spostamenti, tra chi progetta, realizza e gestisce i sistemi di mobilità, meno della metà condivide questa percezione. Con il divario maggiore proprio nei Paesi dove le strade sono più pericolose. A fronte di un totale di quasi 1,2 milioni di persone che muoiono ogni anno a causa di incidenti stradali, nei 10 Paesi analizzati il quadro è disomogeneo con l’India che nel 2023 ha registrato 173.000 vittime, in crescita del 2,6% sul 2022, gli Stati Uniti che nel 2024, per la prima volta dall’anno del blocco pandemico, sono scesi sotto le 40.000 vittime (39.345) e con la Corea del Sud che in un decennio ha dimezzato il numero di morti sulle strade nonostante l’aumento delle immatricolazioni del 30%. Italia e Francia, dal 2019, hanno solo marginalmente diminuito le morti stradali. “Oggi le persone non sono sicure sulla strada”, ammonisce Jean Todt, inviato speciale del Segretario generale delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale, “per affrontare questa pandemia silenziosa servono innovazione responsabile, regolamentazione efficace e investimenti seri. La ricerca mostra chiaramente che gli utenti della strada hanno molta più fiducia nella sicurezza dei propri spostamenti quotidiani rispetto agli esperti di mobilità e l’eccesso di fiducia può indurre le persone ad assumere rischi inutili”. E infatti, nel gruppo di paesi considerati “ottimisti” sulla sicurezza stradale rappresentato da Brasile, Cina e India il divario della fiducia raggiunge i 76 punti nella sottrazione tra la percezione degli utenti (94%) e quella dei professionisti (18%) che conoscono meglio la situazione reale. Un’eccessiva fiducia che porta il tasso medio di mortalità stradale a 16,2 decessi ogni 100.000 abitanti, il doppio della media dei dieci Paesi presi dello studio. In questi Paesi “la fiducia del pubblico è cresciuta di pari passo con una modernizzazione rapida e visibile come nuove infrastrutture, veicoli più intelligenti, tecnologie più avanzate” illustra Pratima Singh, Principal of Policy and Insights di Economist Enterprise e responsabile della ricerca, ma “quando le persone credono che i sistemi siano più sicuri di quanto non siano realmente, spesso non prestano l’attenzione necessaria per viaggiare in sicurezza su strada”. Più contenuto, invece, il divario registrato in Corea del Sud e Giappone (84% utenti e 70% professionisti), nel mezzo si collocano i Paesi pragmatici (Italia, Francia e Germania) con i tassi di mortalità più bassi dello studio e un divario di 39 punti. Le diverse percezioni si registrano anche tra generazioni. Se il 94% dei Millennial è fiducioso sulla sicurezza degli spostamenti, all’opposto i più anziani Baby Boomer (85%) appaiono più scettici. Questi risultati, conclude Matteo Tiraboschi, presidente esecutivo di Brembo, “rivelano una sfida che merita la nostra attenzione collettiva. Ridurre questo divario richiede innovazione responsabile, comunicazione trasparente e una collaborazione ancora più stretta tra industria e decisori politici affinché la regolamentazione evolva con la stessa rapidità della tecnologia”.
