La Hyundai Ioniq 5 N è una vera sportiva a 5 porte, che può essere usata come auto quotidiana in città durante la settimana, e portata in pista nel week-end. Ad un prezzo di 77.000 euro, già dotata di tutti gli optional, offre prestazioni mozzafiato grazie ad un doppio motore elettrico per una potenza complessiva di 650 cv, che garantisce una mostruosa coppia di 770 Nm, ed una accelerazione da 0 a 100 Km/h in soli 3,4 secondi.
La Ioniq 5 N si presenta esteticamente con uno stile futuristico retrò, che può rievocare nei volumi e in qualche elemento di design la Lancia Delta Integrale. La sportiva coreana è lunga 4,72 metri, con una larghezza (1.94 mt) e un altezza (1.59 mt) superiori alla media, che donano slancio e potenza. I cerchi da ben 21 pollici contribuiscono al look da sportiva ribelle. Per testare questo concentrato di tecnologia e potenza ho portato la Hyundai Ioniq 5 N sul rinnovato circuito di Monza. Nonostante la grande batteria da 84 Kw, che garantisce una autonomia di circa 450 km, e porta il peso della vettura a sfiorare i 2.300 Kg, la Ioniq 5 N se la cava egregiamente sia nella potente staccata della prima variante, che nell’inserimento della chicane veloce all’Ascari. Non stiamo parlando chiaro della reattività di una più leggera Supercar nei cambi di direzione, ma l’ottima trazione della 5 N unita alla larga gommatura Pirelli da 275 mm, la rendono una tra le più veloci berlina in pista, così come sui tornanti collinari. Mi ha stupito anche la continuità della performance: dopo 3 giri veloci nel tempio della velocità di Monza, nessun segno di affaticamento laddove altre elettriche pepate avrebbero già attivato i programmi di protezione e raffreddamento della batteria, con conseguente forte limitazione delle prestazioni. Piacevole la modalità N e-Shift, che non solo simula virtualmente il sound di un potente motore turbo, ma ti permette di guidare utilizzando i due paddle shift posizionati dietro il volante simulando a livello software un cambio di 8 marce.
La sensazione è davvero realistica, può essere una funzione divertente per confondere definitivamente l’amico che pensa di aver capito finalmente le differenze tra auto termica ed elettrica. L’abitacolo della Hyundai Ioniq 5 N è accogliente per 5 persone e coccola il guidatore con un mix di pelle e alcantara di ottima finitura. Complimenti agli ingegneri di Hyundai, questa Ioniq 5 N è una sportiva davvero entusiasmante e trova una alternativa vera solo nella Porsche Taycan, ma a tutto altro prezzo.
