Senza l’appoggio adatto è facile scivolare. Con lo Scorpion Rally STR il Fantic Caballero sembra viaggiare sui binari
Chi va in moto da tanti anni sa bene quanto siano cruciali gli pneumatici per la sicurezza della propria due ruote. Che siano nuove od usate sono tre le cose da controllare: il DOT: quattro cifre stampa sulla spalla dello pneumatico che indicano la settimana e l’anno di produzione; i mm rimanenti sul battistrada, 1.0 mm per i motoveicoli secondo la legge; la pressione indicata dal costruttore. Unico punto di contatto tra la moto e l’asfalto, la loro condizione, il tipo di mescola e il disegno del battistrada che influenzano ampiamente la stabilità, la capacità di frenata e la tenuta di strada del mezzo, sia su strada che in fuoristrada. Eppure, nonostante questa fondamentale importanza, ancora oggi una grande parte del parco circolante monta pneumatici non all’altezza. Il fenomeno è esacerbato per chi è alle prime esperienze o per chi dispone di ridotte capacità economiche, come molti ragazzi freschi di patente A1.
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Al loro primo approccio con le moto si ritrovano spesso a guidare veicoli di seconda mano, che possono montare gomme vecchie e indurite dal tempo. Molte volte, i giovani motociclisti non prestano la giusta attenzione allo stato degli pneumatici, focalizzandosi maggiormente su altri aspetti come l’estetica e le prestazioni. Non aiuta il fatto che molte case motociclistiche per risparmiare sui costi, montino sui loro modelli d’accesso pneumatici funzionali, ma non al top per performance. Anche a me, diciassettenne, è stata regalata una moto di seconda mano, e ho sperimentato sulla mia pelle, con qualche bello spavento e anche una caduta, cosa vuol dire aver gomme non per-formanti. Anche se recenti, un anno o poco più, e con pochi chilometri, meno di diecimila, andavano sostituite al più presto.
Pirelli mi ha inviato da testare le Scorpion Rally STR per il mio Fantic Caballero 125. Questo pneumatico enduro- stradale è ciò che spesso si ritrova sia su scrambler come la mia (è infatti montato come primo equipaggiamento dalla versione 500 e 700 del Caballero) che su dualsport come BMW GS, Yamaha Africa Twin, Honda Transalp. Con un disegno a tasselli lunghi e larghi offre una grande superficie di contatto ed evita il surriscaldamento dello pneumatico. La nuova mescola offre un grip migliorato sia su superfici asciutte che bagnate, ed inoltre è più resistente alle abrasioni in fuoristrada. Montate le gomme ho deciso di testarle con un lungo giro sulle sponde e nelle valli del lago di Como. Fin dai primi metri il comportamento è stato completamente diverso. Il “Caba” non è mai sceso così facilmente in piega. Pareva che la moto fosse su una rotaia. Stabile e maneggevole, le gomme copiavano perfettamente ogni mio pensiero. Tra rettilinei, curve veloci e tornanti, non mi ero mai sentito più a mio agio. Anche sullo sterrato, sulle pietraie e nel fango, la moto mantiene una perfetta aderenza e permette di divertirsi in sicurezza. Tutta un’altra cosa.
Dopo questa prova sono rimasto estremamente convinto dal Pirelli Scorpion Rally STR. Uno pneumatico versatile e adatto a tutte le condizioni. Per chi è al primo approccio con la moto è importante avere delle gomme nuove e performanti, che permettano di fare errori e che aiutino a sviluppare un giusto stile di guida.
