La versione Cross Country della piccola elettrica di Volvo è una vera sorpresa Scatta da ferma come una supercar, ha autonomia e comfort in abbondanza
Oltre 140.000 euro di listino a cui aggiungere decine di migliaia di euro di accessori. E’ la Porsche 911 Carrera. Una vera icona della sportività che con il suo classico motore 6 cilindri da 3.0 cc alimentato a benzina riesce a scattare da ferma a cento orari in soli 4,1 secondi. Un tempo da sportiva vera che per ottenere questo tipo di risultati sacrifica il comfort, la capacità di carico e anche l’abitabilità. Infatti nei sedili posteriori della 911 due adulti ci stanno a fatica. Alla luce di quanto scritto sopra abbiamo approcciato la nuova Volvo EX30 Cross Country. L’ultima nata della Casa svedese. Non una sportiva, ma un Suv compatto. Poco sopra i 54.000 euro di listino con tutto, ma davvero tutto di serie. Due motori elettrici garantiscono la trazione integrale e le permettono di scattare da ferma a cento orari in soli 3,7 secondi… Più veloce della Porsche… Un tempo da sportiva vera per un’automobile che non è certo una sportiva. Si sta comodi in quattro e volendo anche in cinque. I puristi diranno che non si può paragonare un mezzo equipaggiato con motore termico alimentato a benzina con uno elettrico alimentato dalle batterie. Vero! Ma il cronometro ci regala un dato talmente eclatante che merita un paragone e una riflessione. La domanda è questa: perché Volvo da una parte ha deciso di limitare elettronicamente la velocità massima a 180 km/h (la Porsche per onor di cronaca fa quasi i 300 km/h) e dall’altra ha deciso di puntare su uno scatto da vera supercar? La risposta è che le auto elettriche sono alla ricerca di modi per far emozionare i potenziali acquirenti. E avere una Volvo che raggiunge i cento orari più velocemente di una Porsche e che costa un terzo potrebbe essere una via.
La nuova Volvo EX30 Cross Country che abbiamo provato su strada è nel suo genere davvero vicina all’eccellenza sia per la tecnologia messa in campo che per le prestazioni. Insomma se è vero che si tratta “solo” di un’automobile è altresì certo che rappresenta lo stato dell’arte della Casa scandinava e non solo.
Diversi studi hanno dimostrato che l’automobilista 2.0 soffre addirittura di ansia da ricarica. Come dargli torto, ma la Volvo EX30 Cross Country vanta un’autonomia fino a 427 km a zero emissioni allo scarico. Poi bisogna pensare ai tempi di ricarica. Possono essere lunghi con la presa del box di casa, ma devono essere superveloci se connessi a una colonnina fast charge e questo non è scontato. Dipende infatti dalla capacità del caricatore di bordo che nel caso di questa Volvo è in grado di ricaricare dal 10 all’80% in soli 26 minuti, utilizzando colonnine in corrente continua fino a 175 kW. Lo abbiamo capito: l’elettrico ben si sposa con la guida autonoma.
La dotazione di EX30 Cross Country è quella che tutte le auto dovrebbero avere: monitoraggio dell’attenzione, frenata automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti. Non manca il cruise control adattivo che permette di seguire l’auto che ci precede, mantenendo la velocità, frenando e riaccelerando quando necessario. Dispositivi che lavorano insieme per garantire sicurezza attiva in ogni condizione. Non manca la trazione integrale con ripartizione intelligente della coppia motrice che rende la marcia fluida e migliora la tenuta quando si affrontano superfici a basse aderenze. Nel caso di questa Volvo le quattro ruote motrici sono figlie di due propulsori elettrici alimentati da una batteria da 69 kWh. Uno dedicato alle ruote anteriori e uno a quelle posteriori per una potenza combinata di ben 428 cavalli con una coppia di 543 Nm.
Prestazioni a parte ci vuole anche il design e la ricercatezza nelle soluzioni. Qualcosa da raccontare che vada oltre l’asetticità e il minimalismo. “Abbiamo introdotto la nostra prima Cross Country oltre 25 anni fa e questo concetto di vetture resistenti e adatte a tutte le condizioni atmosferiche costituisce il cuore del marchio Volvo”, ha spiegato Jim Rowan, CEO di Volvo Cars. “In Svezia affrontiamo inverni rigidi, ma ci piace anche approfittare della stagione fredda uscendo ed esplorando la straordinaria natura che ci circonda, anche quando fuori ci sono meno 20 gradi centigradi. Ecco perché vogliamo offrire a chi acquista la EX30 Cross Country un’esperienza a tutto tondo, non una semplice automobile”. Rispetto alla “normale” Volvo EX30, la new entry di Göteborg cambia all’esterno: è più alta da terra di circa 20 mm, ha protezioni sottoscocca aggiuntive, passaruota maggiorati e cerchi specifici da 19” o 18”, abbinabili su richiesta a pneumatici all-terrain. Il design resta tuttavia pulito, lasciando trasparire l’anima outdoor della vettura con dettagli unici, come il rilievo topografico del massiccio svedese del Kebnekaise inciso sul frontale: un omaggio alle origini, ma anche una dichiarazione d’intenti”.
