Il nuovo brand, nato nel 2015 a Seul, sbarca in Italia con tre modelli In Germania, Inghilterra e Svizzera ha già dato fastidio ai tedeschi Per ora l’obiettivo è modesto: 200 auto, ma le ambizioni sono importanti
Già all’ultimo IAA Mobility di Monaco di Baviera si era intuito che a distanza di un decennio dalla fondazione, Genesis avesse deciso di impegnarsi seriamente in Europa. L’ora è scoccata e dopo il debutto su tre mercati (Germania, Regno Unito e Svizzera), il brand premium di Hyundai Motor Company – che lo creò per affrontare i marchi giapponesi e tedeschi – sbarca in Italia e in altri Paesi continentali. Va detto che la sfida nella penisola è probabilmente la meno facile, perché si parte con tre modelli elettrici puri in un mercato che nel 2025 ne ha assorbiti 95mila (poco più del 6% sul totale) e ama la fascia ad alto prezzo solo se si tratta di auto termiche, al massimo ibride.
La berlina G80 come i Suv GV60 e GV70 non avranno vita semplice se è vero che la ‘piccola’ di famiglia – lunga 450 cm, quindi nel cuore dell’affollato segmento medio – richiede in Svizzera il corrispettivo di 64mila euro (ma in Italia il prezzo potrebbe essere decisamente inferiore). Ma i responsabili del brand appaiono sereni. “Noi italiani siamo da sempre attenti al design ed allo stile: sicuramente con Genesis abbiamo molto da raccontare, grazie ad auto che si distinguono per personalità e appagano nell’utilizzo quotidiano. Vogliamo creare un nuovo concetto di esperienza premium” promette l’esperto Francesco Calcara, Presidente & CEO Genesis Italia. Detto questo e in attesa di un listino, l’obiettivo dichiarato è raggiungere la vendita di 200 unità nel 2026 attraverso una mini-rete di showroom con due già aperti (a Roma e a Padova) ed entro fine 2026 con quelli di Milano e Brescia: il traguardo è raggiungere quota 30 sedi coprendo l’80% del nostro territorio. Nei mercati in cui è già presente è andata ad erodere clienti alle tedesche. L’obiettivo è chiaro, anche se per ora l’offerta è limitata.
Come è un classico delle Case orientali, si opera con un approccio particolare all’automotive: “Son-nim” (“ospite di riguardo”) ispirato al concetto tradizionale coreano di ospitalità. “Ogni elemento è pensato per il benessere di chi entra in contatto con esso, dallo showroom al prodotto, focalizzandosi su ciò che serve davvero alle persone: da qui nasce il modo in cui Genesis immagina ogni esperienza. Senza ostentazioni, con l’eccellenza di un percorso riassumibile attraverso due semplici parole: Disruption, Refined”. Traduciamo: “Disruption” si riferisce alla volontà di mettere in discussione quanto solitamente è dato per scontato, guardando le cose da un’altra prospettiva. “Refined” è invece il modo in cui il cambiamento prende forma, con massimo rispetto per le persone e per il contesto.
I tre modelli già disponibili, in effetti, non sono banali: hanno il filo comune nel design azzeccato, che la Casa coreana definisce Athletic-Elegance, in abitacoli molto spaziosi e curati nelle tecnologie elettriche d’avanguardia. Con tutto il rispetto per la berlina G80 – lunga quasi 5 metri – e la GV70 che è una segmento D da 471 cm, l’arma adatta per il nostro mercato è la GV60, uscita migliorata dal recente restyling. La versione d’ingresso, a trazione posteriore, è equipaggiata con un singolo motore elettrico e offre una potenza di 228 cavalli Le varianti a trazione integrale includono due motori, uno per asse: la versione Sport eroga una potenza combinata di 318 cavalli, la Performance si spinge fino a 435 con il “Boost Mode” che può incrementare ulteriormente le prestazioni. Per Genesis, la nuova batteria da 84 kWh consente un’autonomia che arriva fino a 561 km nel ciclo combinato e 775 km nel ciclo urbano mentre la tecnologia 800 Volt consente di effettuare la ricarica dal 10 all’80% in 19 minuti. Quello di Genesis è un lusso contemporaneo con un tocco sportivo in più. C’é pronto un modello di serie ad alte prestazioni, l’aggressivo GV60 Magma che è si è visto all’ultimo Festival di Goodwood. L’Italia, inoltre, accoglierà il team Genesis Magma Racing in una tappa del FIA World Endurance Championship (WEC) dove correrà la hypercar GMR-001. A Imola, la squadra corse del brand intende mostrare le sue elevate performance in una tipologia di competizione – quella dell’endurance, nella categoria LMDh – che riflette “la ricerca della perfezione, dell’innovazione e dell’affidabilità che sono fondamento dei modelli della Casa” sottolinea ancora Kronschnabl. Sarà curioso vederla alle prese contro le varie Ferrari, Alpine, Cadillac, Bmw, Peugeot, Toyota…
