Alle versioni benzina e ibrida plug-in se ne aggiunge una terza Ha un look convincente e prestazioni concrete per una guida rilassata
Sono molto lontani i tempi in cui il marchio MG significava Morris Garage, la piccola realtà britannica che faceva sognare con le sue spider sportive. Oggi questo brand è passato in mani cinesi e dall’estremo oriente propone una gamma sempre più vasta di modelli concreti e di successo. Fra i sempre più numerosi car makers di Pechino, infatti, MG ha saputo sin da principio distinguersi per il pragmatismo della propria offerta fatta di vetture pensate per piacere in tutto il mondo ed essere attraenti nei contenuti e nei prezzi. A conferma della fedeltà a tale missione in queste settimane vengono presentate due novità: la HS, l’evoluzione full-hybrid del Suv del segmento C e la S5, il Suv urbano elettrico. In relazione al nostro mercato è naturalmente la full hybrid HS quella che prevedibilmente avrà maggiore riscontro visto che la BEV S5 si inserisce in un segmento, quello delle tutte elettriche, che non riesce ancora a conquistare un vero gradimento unanime.
La HS è un Suv del segmento C già presente nella versione benzina e ibrida plug-in sin dallo scorso anno a cui ora si affianca, appunto, una proposta full hybrid con un 4 cilindri 1,5 litri turbo benzina a ciclo Miller che lavora insieme ad una unità elettrica per una potenza combinata di 244 Cv e 340 Nm di coppia massima. La scheda tecnica del powertrain non induce a immaginare prestazioni particolarmente sportive, infatti, questo Suv cinese non offre brividi estremi nella guida ma sa essere sufficientemente dinamico e certamente adatto ad un impiego familiare e quotidiano con uno scatto da 0 a100 km/h in 7,9” e 190 kmh di velocità massima. Nel corso del test, che abbiamo potuto effettuare su un percorso particolarmente tortuoso, è apparso evidente quanto questa vettura sia concreta con una guida rilassata ma non deludente, al contrario, ci si abitua rapidamente al buon confort generale e alla sincerità delle reazioni della vettura pensata certamente anche per viaggi lunghi e a pieno carico. In questo senso gli allestimenti interni giocano un ruolo efficace con una percezione di buona qualità sia dei materiali che della realizzazione.
La HS Hybrid Plus è accogliente anche per cinque, lo spazio a bordo è abbondante e il bagagliaio dispone di una cubatura a prova di famiglia. Il layout è privo di “voli pindarici” spesso inutili: c’è tutto quello che serve e dove serve. L’infotaiment è governato da uno schermo da 12,3” e della stessa dimensione è lo schermo del cockpit di fronte al guidatore, le funzioni sono complete, ma le grafiche potrebbero essere più moderne e meglio visibili. Le dotazioni, soprattutto nell’allestimento top di gamma, sono assai complete e sono previsti ben 14 ADAS per consentire una guida più sicura e rilassata. Il look della HS risulta convincente e adatto al pubblico occidentale con linee decise ma ben proporzionate senza la ricerca di un “ wow effect” che possa stancare rapidamente. La HS Hybrid Plus Luxury costa 34.990 euro di listino. Da ottobre prossimo sarà disponibile anche la crossover BEV S5, una elettrica da 448 cm offerta con batterie da 49 o 64 kWh per autonomia dichiarata rispettivamente di 380 o 480 km.
La MG S5 si presenta a sua volta con un design piacevole e senza eccessi, interni comodi e ben curati e una guida piuttosto brillante. Il listino della S5 parte dai 32.990 della versione d’ingresso per arrivare a 38.990 della top di gamma Luxury.
