La nuova Renault 5 E-Tech, entra nella collezione 777, come seconda auto a disposizione di tutta la famiglia, per gli spostamenti a corto raggio. Dal 2013, con l’arrivo della Bmw i3 nel garage di casa, sostituita nel 2020 con la Volkswagen ID.3 e a fine 2024 con la Renault 5, abbiamo sempre posseduto un’auto elettrica che ricarichiamo comodamente tramite una colonnina da 7 Kwh.
Questo ci consente il ripristino al 100% della capacità della batteria durante la notte, potendo contare su una tariffa energetica molto conveniente.
Abbiamo sempre scelto auto progettate esclusivamente con piattaforme dedicate soltanto a vetture elettriche, per beneficiare dell’ottimizzazione degli spazi ottenuta con una intelligente e univoca collocazione del motore elettrico dall’ingombro ridotto, potendo cosi sempre contare su abitabilità molto ampie a fronte di lunghezze esterne compatte.
La Renault 5 E-tech l’abbiamo scelta nella configurazione Iconic Cinq da 52 KWh, da 150 cv, che permette più che buone prestazioni, con uno 0-100 Km/h in 8,0 secondi, una velocità massima autolimitata a 150 Km/H ed un autonomia di 410 Km nel ciclo Wltp.
La R5 ci ha subito colpito sin dal lancio per il suo design che reinterpreta in chiave moderna lo stile della versione originale della Renault 5, con dettagli della versione turbo presenti sia negli esterni, che negli interni con sedili avvolgenti e raffinata plancia in pelle con cuciture verticali che ricordano l’antenata. Le finiture sono di ottima qualità, e l’abitabilità a bordo è molto buona per 4 persone, considerando i ridotti ingombri esterni, la vettura è lunga solo cm 392.
Il bagagliaio è capiente per la categoria, con 326 litri di capacità e la possibilità di aumentarlo reclinando il divano posteriore frazionabile un terzo o due terzi.
Su strada la Renault 5 E-Tech evidenzia un netto miglioramento rispetto alle mie precedenti vetture elettriche possedute. La tenuta di strada e la piacevolezza di guida sono molto elevate, la vettura è sempre pronta allo scatto, con una frenata finalmente efficace per una vettura elettrica, con 4 freni a disco prontissimi a rallentare la vettura. Impostando la modalità di guida B (Brake) basterà sollevare il piede dall’acceleratore per sfruttare al massimo la frenata rigenerativa, con una sensazione molto simile al one pedal feeling, introdotto proprio dalla BMW i3 11 anni fa.
Il tempo vola e in questi ultimi 5 anni, qualche casa automobilistica ha purtroppo limitato lo sviluppo di vetture progettate interamente per la piattaforma elettrica, una scelta che ha penalizzato di molto la scelta per gli early adopters e pieni sostenitori della nuova tecnologia elettrica. La Renault 5 E-Tech, con un listino a partire da 25.000 euro, restituisce invece il sorriso a chi apprezza questa tecnologia, con una vettura bella, intelligente, moderna, efficace e soprattutto senza compromessi progettuali.
