Una Ferrari per ogni ferrarista. E così la serie continua con la versione Spider della Amalfi, l’erede della Roma che aveva aperto le porte della Casa di Maranello a tanti nuovi clienti, attirati dall’eleganza di un modello dalla doppia personalità. Elegante fuori e cattivo sotto il vestito. Una Ferrari diversa, ma pur sempre una Ferrari. Una Formula 1 in abito da sera, l’aveva definita Flavio Manzoni. L’Amalfi era invece stata soprannominata una hypercar in abito da sera da Enrico Galliera. Ed ora ecco la versione Spider pensata per permettere di godersi ancora di più la musica del V8 biturbo. Potenza, eleganza, piacere di guida. Anche nella Amalfi Spider troviamo tutte le prerogative di una Ferrari con l’aggiunta della possibilità di usarla quotidianamente. Magari non per portare i figli a scuola, ma almeno per uscire a cena con la moglie, il marito o chi preferito. Perché Amalfi è anche una vettura acquistata dalle signore. Una Ferrari che non spaventa, ma rende ancora più elegante chi la guida. Amalfi Spider è una 2+ con motore V8 biturbo in posizione centrale-anteriore. Il cuore della Amalfi Spider è proprio il pluripremiato V8 biturbo da 640 cavalli, un’unità che garantisce risposta immediata e grande progressività in ogni condizione di guida. A supporto del motore arrivano una serie di tecnologie sviluppate per migliorare controllo e stabilità: dal sistema frenante brake-by-wire, che permette una modulabilità più precisa della frenata, fino all’ABS Evo ottimizzato per offrire prestazioni elevate anche su fondi con diversi livelli di aderenza.
Sul piano dinamico, un ruolo chiave è giocato anche dall’aerodinamica attiva. La vettura è dotata di un’ala mobile posteriore a tre configurazioni che contribuisce a migliorare la stabilità alle alte velocità, mentre un wind deflector integrato, azionabile tramite un comando dedicato, aiuta a gestire i flussi d’aria nell’abitacolo e a rendere più confortevole la guida con il tetto abbassato. Sulla Rima funzionava a meraviglia e sull’Amalfi non ci saranno differenze.
Il tetto rappresenta uno degli elementi distintivi del modello spider. Anche per Amalfi, Ferrari ha scelto una capote in tessuto, disponibile sia in versione sartoriale sia tecnica, che permette di preservare le proporzioni eleganti della carrozzeria anche a tetto aperto. Il sistema si apre e si chiude in 13,5 secondi e può essere azionato anche in movimento fino a 60 chilometri orari, una soluzione pensata per rendere la vettura ancora più pratica nella guida quotidiana.
La scelta del soft top non è soltanto estetica. Grazie allo spessore ridotto – appena 220 millimetri quando ripiegato – il sistema consente di ottimizzare lo spazio disponibile nel bagagliaio. La capacità raggiunge 255 litri con il tetto chiuso e 172 litri con la capote abbassata, valori che permettono alla Amalfi Spider di mantenere una buona versatilità anche nei viaggi dove nei posti posteriori potrebbero alloggiare anche due bambini.
Il tetto è disponibile in quattro varianti di tessuto sartoriale e in due tessuti tecnici, tra cui il nuovo colore Tecnico Ottanio. Le cuciture a contrasto, disponibili su richiesta, enfatizzano il carattere sportivo della vettura e contribuiscono a creare un equilibrio tra eleganza e dinamismo. Il particolare intreccio della trama tecnica, inoltre, produce un effetto cangiante che accentua la tridimensionalità della superficie. Dal punto di vista stilistico, il progetto della Amalfi Spider mantiene le proporzioni e i volumi della versione coupé da cui deriva. Le linee restano fluide e tese, con una silhouette pensata per risultare armoniosa sia con il tetto chiuso sia nella configurazione aperta. L’obiettivo della squadra di Flavio Manzoni è stato quello di conservare la purezza delle forme senza sacrificare le esigenze aerodinamiche e funzionali. Il prezzo parte da 270 mila euro. Ma occhio alle personalizzazioni.
