La terza serie dell’Audi Q5, arri vata da poche settimane nelle concessionarie, si rinnova completamente, e ripropone una motorizzazione termica, con un innovativo 2.0 diesel mild hybrid, da 204 cavalli, che ho testato in anteprima per Il Foglio
La versione da me provata è la Q5 TDI S Line Edition Quattro, che esternamente risulta filante e sportiva, grazie ad una linea tutta nuova, ora lunga mt 4,72, più moderna e grintosa rispetto al modello precedente, molto ben proporzionata nei volumi con cerchi da 21 pollici.
Entrando a bordo si rimane subito colpiti dal cockpit della Q5 che risulta futuristico, con un grande e ben organizzato display Oled centrale da 14,5 pollici, e due display praticamente equivalenti da 11 pollici, uno per il guidatore ed uno per il passeggero. Il volante, come da tradizione Audi, presenta la zona superiore e inferiore appiattita, e risulta sempre ideale nelle impugnature in ogni situazione. Il sistema ibrido a 48 volt fa partire l’auto in elettrico, ed è molto silenzioso anche quando entra in funzione il 4 cilindri. Molto interessane ed efficiente la funzione veleggio, che spegne il motore diesel per alcuni tratti, a velocità costante, o nelle fasi di frenata ad esempio in prossimità di un semaforo. Ne beneficiano i consumi con una ottima media dichiarata di 16,9 Km di percorrenza con un litro di gasolio.
Il cambio automatico a doppia frizione è veloce e fluido nei cambi di marcia, e permette uno 0-100 km/h in soli 7,6 secondi.
La Q5 è poi un po’ più pigra nel raggiungere la massima velocità, che è di 226 km/h. L’impianto frenante mi ha davvero entusiasmato per prontezza e spazi ridotti di arresto, e anche l’assetto di questa nuova Q5 è un buon compromesso tra comfort e sportività, grazie a delle sofisticate sospensioni, con ammortizzatori a controllo elettronico con molle ad aria.
La gamma delle motorizzazioni è piuttosto completa, con una scelta tra benzina e diesel 4 e 6 cilindri, con potenze che vanno da 204 fino a 367 cavalli nella versione SQ5. Il prezzo di partenza della nuova Q5 parte da 63.350 euro per le versioni a benzina e 67.350 per quelle diesel, ma la lista degli optional è molto ricca, e per una versione bene equipaggiata il prezzo può aumentare sensibilmente. Finalmente Audi ritorna da protagonista nel segmento delle Suv termiche di medie grandi dimensioni, con un prodotto innovativo che si pone come benchmark assoluto per qualità ed efficienza.
