Sta arrivando la stagione dei grandi Saloni cominciando da quello di Genova I cantieri italiani puntano su Cannes e Monaco per presentare i loro super yacht
Questa
volta nel raccontare come saranno i tre saloni nautici mediterranei di settembre, partiamo dalla poppa ossia dal Monaco Yacht Show: la parata di lusso (non solo marino) in programma dal 24 al 27 settembre. Fa sorridere che la rassegna era nata nel 1991 per colmare alla mancanza di un evento orientato ai soli broker che lucidamente lo fecero incentrare sui superyacht di lunghezza superiore a 20 metri, all’epoca misura non indifferente. Ora, una barca sotto i 30 metri di lunghezza, non viene neppure presa in considerazione. La notizia è a Port Hercules – sede della rassegna e location senza pari nel Mediterraneo per spazio e posizione – vedremo anche uno dei gioielli della cantieristica mondiale: Breakthrough, il megayacht di Bill Gates, un 119 metri realizzato seguendo sue specifiche richieste e (dicono) su cui non è mai salito. E anche se, da un lato, il fondatore di Microsoft Corporation non ha mai confermato di essere il patron, dall’altro da sempre si parla di un coinvolgimento diretto in questo progetto che è stato messo all’asta.
Il nome scelto parla chiaro: Breakthrough significa progresso perchè al di là di grandi spazi interni ed esterni, gli arredi lussuosi e tutte le attrazioni comuni al ‘salotto’ dei megayachts, è nella tecnologia che ha la marcia in più. Su richiesta del fondatore di Microsoft il cantiere Feadship ha realizzato una propulsione a zero emissioni, con un raffinato sistema alimentato a idrogeno verde liquido. La lunga premessa perché, ovviamente nel mondo dei grand yacht a motore, si parla sempre maggiormente di nuove propulsioni, per cercare di inquinare il meno possibile e di risparmiare carburante. Difatti, a fianco della star Breakthrough, tra i 120 superyacht all’ancora a Port Hercule saranno molti a vantare motorizzazioni ibride, con ampio uso di quella elettrica in navigazione. Ad aprire la stagione dei saloni sarà come sempre lo Yachting Festival, che si svolgerà a Cannes dal 10 al 15 settembre: se per la vela resta l’appuntamento numero 1 (grazie alla tradizione della cantieristica transalpina), la rassegna ha visto aumentare in modo sensibile la presenza di barche a motore. Prova ne sia che dallo scorso anno, a fianco del Vieux Port, è stato creato il nuovo Port Canto: 2000 metri quadri in più di superficie e 300 metri di banchina. Nella città della Croisette, si potranno ammirare circa 700 imbarcazioni, da 5 a 50 metri di lunghezza, con quelle sotto i 10 metri esposte a terra. Va detto che da un anno all’altro, c’è sempre maggiore interesse dei nostri cantieri a essere nei due specchi d’acqua, pensando (correttamente) che la Costa Azzurra sia un mercato più interessante e internazionale rispetto a quello italiano.
Non è un caso che Ferretti Group presenti a Cannes – anteprima mondiale – sei modelli: il Ferretti Yachts 800, l’Itama 54, l’Aquariva Special, il Riva Cento, il Riva 58’ Capri e il Riva 112’ Dolcevita Super. L’ultimo, evoluzione del noto Dolcevita è un capolavoro: profilo filante e deciso che caratterizza tutti i più recenti flybridge Riva, numerose soluzioni innovative, vivibilità straordinaria. Tra i punti di forza del nuovo 34 metri, ci sono le grandi aree esterne come il beach club di 35 mq, dotato di due grandi murate abbattibili che si trasformano in terrazze laterali e aumentano le dimensioni dell’area sino a 58 mq, praticamente un record.
Da Azimut arriva invece il bellissimo Grande Trideck, un 38 metri che fa debuttare un concept di interior design completamente rivisitato. Al centro c’è Barefoot Luxury, una visione creativa sviluppata in collaborazione con il cantiere, che si basa su materiali tattili, geometrie stratificate e un gioco di luci e ombre. E’ definito “un modo più libero e intuitivo di vivere il mare: rilassato, autentico e naturalmente sofisticato” e dai primi rendering interni l’effetto è notevole.
Ci si augura di vedere i due gioielli tricolori anche al Salone Nautico Internazionale di Genova con apertura il 18 settembre e chiusura il 23: dopo tanti (e complicati) lavori, il restyling da Renzo Piano è finito con il waterfront di Levante che è diventato una ‘piattaforma’ verticale, studiata per ospitare un evento di massimo livello sfruttando un layout molto funzionale, comprensivo del Palasport che era già pronto nel 2024. Rappresenta la prima infrastruttura fieristica progettata appositamente per la nautica da diporto e per ospitare un evento di caratura internazionale come il Salone.
Un format trasversale, capace di rivolgersi sia a professionisti e operatori sia agli appassionati con cinque aree merceologiche interconnesse (Yachts & Superyachts, Sailing World, Boating Discovery, Tech Trade, Living the Sea) e oltre l’85% di spazi all’aperto che consentono prove a mare e un percorso di visita senza soluzione di continuità. L’obiettivo degli organizzatori è battere il record di visitatori del 2024: 120.864 con una crescita del 2,19% rispetto alla stagione precedente. Si può fare, perché a differenze delle rassegne automobilistiche, il pubblico non manca. Anche se per il 99% può solo sognare.
